汽车重工业是关键的制造业领域，随着世界人口增长和城市化进程的加速，加上汽车设计和制造也不断改进和创新，进而推动汽车需求量迅速增加。在未来，汽车重工业仍然具有广阔的发展前景。
古晋中华第三中学
分享@李志鹏（古晋中华第三中学校长） 幸齐能（霹雳育才独中汽修科主任）
回观2 0 2 1 年的数据* ， 马来西亚共有17,728,482辆汽车，在全球人均汽车拥有量排名前20，另一方面，数据也显示我国每1000人当中共有542人拥有汽车，足以证明我国汽车产业市场庞大。然而，修车业却面临员工短缺的问题，马来西亚汽车修理厂商总会总会长许广城去年在接受媒体访问时透露，希望政府能够拨款鼓励新生代报读或考取修车技术课程，以便该行业能够解决员工短缺问题。
华文独中过去共有三所独中开办汽修技职科，目前仅剩东马的古晋中华第三中学以及中马区霹雳育才独中。90年代，适逢马来西亚技职教育开始蓬勃发展，当时董总也大力推动技职科，育才独中最早在1991年即创设了汽修科，至今已有32年历史，而古晋三中则开设于1995年。
本期《一技在手》企划采访以上两所学校，以了解汽修科在独中的发展与现况。
Q1 师资问题与学生来源
李：汽修科刚开始设立的时候招生情况不太好，因招不到学生，所以后来就开放给SPM的学生，近些年来汽修科招生有很大的改善，每年都满班超额，一个班级可以多达30或40人。董事部也希望将技职科发展起来，但在寻找老师方面一直碰到很大的障碍，毕竟很多技术人才在外界都有自己的工作或已经是专业人士了，较难长时间留在学校，三中情况经常是一位老师要教导所有科目。
幸：育才独中同样也有开放予SPM的学生报读，每个班级可以多达30几位学生。学生来源是相对稳定的，反而我们比较大的隐忧是在师资方面。按照SKM的规则，师资与学生比例是1：25，那么剩下的学生就要另寻老师，惟要找到具备SKM认证的老师不容易，为了吸纳人才，凡是有志投身教育行业的校友，我们可以保送到台湾念汽修科，同时也会让他们念政府的SKM课程。目前任教的老师当中，有两位是校友，包括我本身是育才独中汽修科毕业，另一位老师则是理科班毕业后到台湾念汽修，现在也回到母校任教汽修科。
Q2 关于认证资格
李：要获得认证，至少得拥有三位以上的老师，甚至是在校内设考场，但我们没有足够的条件成为考试中心。过去也曾探讨要跟外界的汽车学院合作，在学校设立考场并由学院的老师教导学生，可同时解决认证与师资问题。但一年的费用需要7千令吉，加上独中技职学生还是得在校内上华国英数科目，若要家长负担两边的学费是很困难的。虽然目前三中没有任何的认证文凭，若学生未来希望拥有更进阶的技术，高中毕业后可选择继续升学，无论是国内外技职科都是欣欣向荣的，届时再取得相关认证也不迟。
幸：SKM的规则并非一成不变的，只要有更动，我们的课程就不断要配合调整，例如其中一项要求是每个level上课时数必须满1200小时，但我们学生平日也要上华国英数的科目，所以要在有限的时间内做好课程安排。此外，SKM所规定的上课器材和汽车，我们都要一一符合标准，所以要让学生考取政府的SKM认证文凭，事实上是存在许多挑战。
Q3 学生学习的动力来源与成就感
李：学生在校内实习的时间，会开放让老师和家长的车子提供给学生进行维护，甚至也有购置洗车设备予学生帮外界做洗车服务。我们是抱着给予学生鼓励，并提供他们动手做的学习机会，但因面对汽车安全与汽车昂贵的问题，大部分人
对于让学生进行车子维护还是不太放心，哪怕旁边有老师在场监督。从另一方面来看，当老师或家长轮胎有问题，学生在修理的过程就会发挥成就感与作用，毕竟校内无论是车厂、维修人员与工具皆俱全，在紧急的时候，学生也成了解决车子问题的生力军。
幸：我们学生的成就感，同样来自修理家长和老师的车，甚至学生家里的车出问题，他们也可以动手维修。当然，大众对学生维修的专业程度有所担忧，这是可以理解的，但维修汽车与实习医生一样，必定会有专业的老师从旁指导与监督，车子修好之后，老师也会检查，以进行安全措施的把关工作。
Q4 中学阶段的技职课程可培养学生哪方面的能力？
李：若回头看最初始开设技职科的目的，就是让学生多一条学习管道，如果孩子不属于学术类科，那么在传统的学科里面肯定找不到学习动力，这些孩子大部分会选择辍学。从积极面来看，无论哪一类的技职科，目的都是为了可以因材施教，让学生找到适合自己的出路。在中学阶段，我们即便没条件做到让学生掌握日新月异的科技，至少给他们认识基础的汽车原理，同时开启学生探索、培养兴趣以及激发他们愿意动手做的能力。
幸：在学校上课和真正在外面做汽修是完全两回事，毕竟外面所接触的车子形形色色，校内所接触的车子来去只有几款。学生在实习后，我们都会收到厂商反馈，告诉我们学生需要加强的地方。中学阶段，我们不要害怕失败，可以容许自己犯错，进而从错误中修正改进，我常跟学生说现在最重要是建立良好的态度去对待自己所做的一切；技术不好，只要愿意学习就能改善，态度一旦成型，以后要修正就困难了，如果没有良好的态度，即便技术再好，未来的成就也难以再更上一层楼。
Q5 如何为本地输出更多汽修人才？
李：首先要打破旧有的刻板观念，现在学生生活条件越来越好，可以坐在办公室的话就不会想要往劳动领域投入，不管哪个行业都面对相同的问题。虽然现今大众对技职的刻板观念多少有点改善，很多有成就的专业人士都认为技职科在未来可以有更好的发展，但若问家长为何送孩子念技职科，普遍得到的答案就是孩子书念不好，甚少有人会回答：因为孩子喜欢，或看到技职科未来的发展。常看到汽车商会宣导，希望各界大力推展汽修科，以解决汽修领域人力短缺的问题，可是当学校在面对包括师资、设备等资源困境时，却没有单位可提供协助方案，让独中汽修科可以培育更多专业的汽修人才。
幸：现今各行各业都在趋向专业化，为满足汽修人员短缺，私人界必须开发多一点培训中心，培养多一些合格的汽修技工，另一方面雇主也要提高薪金制度，毕竟薪金太低，也没有人愿意投入汽修行业，导致人才外流到新加坡。事实上，汽修拥有很大的发展潜力，以我国情况，每户人家至少有1-3辆汽车。每年都有厂商打电话来询问是否有毕业生要工作，如果学生没有升学的意愿，我们就会推荐给厂商，学生不怕没有工作。现在汽车业发展迅速，电动车科技也崛起了，所以我们也希望课程可跟上时代的步伐，为汽修领域提供更多专业人才。
古晋中华第三中学
霹雳育才独中